※新帶型——大型擋邊輸送帶是能滿足上述要求的首選裝備。因新帶型的工作特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)形態(tài)而提出了長(zhǎng)使用壽命和高可靠性能的高質(zhì)量要求。
※擋邊輸帶是擋邊輸送機(jī)的關(guān)鍵件，是實(shí)現(xiàn)大傾角(最大傾角p。可達(dá)90。)高效率連續(xù)輸送的必須件，優(yōu)化其性能提高其質(zhì)量是新帶型滿足用戶要求和占領(lǐng)市場(chǎng)的根本。
1.擋邊輸送帶的構(gòu)形和工作狀態(tài)
青島膠六擋邊輸送帶(機(jī))之所以能夠?qū)崿F(xiàn)大傾角高效率大運(yùn)量輸送，是由其具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式所決定的，其結(jié)構(gòu)形式和工作狀態(tài)及傳動(dòng)方式如圖1A、B所示(機(jī)架未畫(huà)出)。擋邊輸送帶是沿平基帶體(圖1A、B件8)之兩側(cè)邊附加兩條波形擋料邊(圖1A、B件9)，并化其兩波形擋邊之間設(shè)置橫向兜料板(圖1A、B件10)，三者通過(guò)粘接并硫化使之成為一整體，經(jīng)三者組合粘接后的帶體構(gòu)成柔性鏈斗式結(jié)構(gòu)(如圖1B所示)，因而可以實(shí)現(xiàn)大傾角高效率輸送，且使被輸送之散料不下滑不撤落。當(dāng)帶體寬度B≥1400mm，擋邊高H≥240mm時(shí)，常稱為大型號(hào)波形擋邊輸送帶。國(guó)內(nèi)目前所用之大型號(hào)擋邊輸送帶(機(jī))其最大輸送能力為1000～1200m3／h，牽引功率為100～180kW。對(duì)于制造難度較大的大型重載擋邊輸送帶進(jìn)行性能優(yōu)化延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)可靠性進(jìn)行研究和技術(shù)改進(jìn)，是滿足企業(yè)近距離大傾角高效率輸送的新課題。
2質(zhì)量?jī)?yōu)化和技術(shù)改進(jìn)
2．1帶體材料的優(yōu)化改進(jìn)
為了滿足大型重載擋邊輸送帶承載負(fù)荷重和牽引動(dòng)力大的工作要求，對(duì)其所用材料優(yōu)化改進(jìn)的具體措施是：
(1)平基帶體骨架材料選用抗拉強(qiáng)度大的聚酯簾布作抗拉體，其拉伸強(qiáng)度為200kg／2.5cm，是普通棉帆布的3倍；
(2)為了提高平基帶體和波形擋邊的耐磨和抗斷裂性能，在膠體內(nèi)摻人了適量聚酯短纖維，根據(jù)對(duì)膠體的性能要求摻入量可在10％～20％選配使用。為了提高聚酯短纖維與膠體介面的粘合力，所用聚酯短纖維必須經(jīng)過(guò)提高浸潤(rùn)性預(yù)處理后再參與膠料混煉。摻入短纖給后波形擋邊的耐撕裂強(qiáng)度可達(dá)到80～kN·m～，拉伸強(qiáng)度可達(dá)到20～26MPa，對(duì)提高膠體性能效果頗為理想。
2．2結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)化改進(jìn)
2．2．1在平基帶體中性層加設(shè)橫向剛性加強(qiáng)層
為使帶體承載能力提高，帶體負(fù)載后橫向彎曲變形最小，即提高帶體橫向剛性是減少帶體橫向承載變形增大帶體承載能力的關(guān)鍵。帶體的橫向剛性值是指在帶體的橫向垂直截面內(nèi)，自由支撐帶體之兩側(cè)邊緣，因帶體自重而引起帶體的彎曲下重量與帶體寬度量值之比。高橫向剛性的擋邊輸送帶其橫向剛性值技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求不大于0.05，經(jīng)對(duì)帶體結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)，加設(shè)橫向剛性加強(qiáng)層后其橫向剛性檢測(cè)值為0.036，帶體承載后橫向變形減小，可使承載能力提高15％～20％。提高大型重載擋邊輸送帶橫向剛性的有效措施是在平基帶體之多層抗拉體帆布層間設(shè)置經(jīng)特殊混煉和壓延的聚酯短纖維專用復(fù)合膠層，即聚酯短纖維
膠六輸送帶在膠層內(nèi)沿帶體橫向單一方向布置埋設(shè)的膠層(如圖2所示)。這種具有使帶體橫向抗彎能力增強(qiáng)的專用復(fù)合膠層的使用可使帶體的橫向剛性值較普通結(jié)構(gòu)的擋邊輸送帶提高2.5倍，即使其橫向剛性值由0.09提高到0.036。
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2．2．2波形擋邊采用雙“S”形伸縮結(jié)構(gòu)
帶體在改向時(shí)，因其在傳動(dòng)包角范圍內(nèi)沿滾筒半徑彎曲，使波形擋邊在展伸時(shí)與兜料板的螺柱(圖3件5)聯(lián)接處產(chǎn)生應(yīng)力，為使其擋邊在改向展伸時(shí)與螺柱聯(lián)接處的變形和應(yīng)力減小，在螺柱聯(lián)接處采用小“S”伸縮邊(如圖3)，因小“S”伸縮邊在改向時(shí)變形小，因而能使改向變形所引起的應(yīng)力變小，對(duì)延長(zhǎng)擋邊工作壽命起到了優(yōu)化作用。雙“S”形伸縮擋邊的改進(jìn)，對(duì)大型輸送帶擋邊減小變形應(yīng)力極為有利。
2．2．3兜料板采用組合結(jié)構(gòu)
組合式兜料板其結(jié)構(gòu)如圖4所示，其主要優(yōu)點(diǎn)是：
(1)制造工藝性好，硫化模簡(jiǎn)單，制造容易。兜板分體制作使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化易于保證產(chǎn)品硫化質(zhì)量；
(2)分體后的立板塊(圖4件2)磨損后可進(jìn)行更換，對(duì)延長(zhǎng)帶體使用壽命有利；
(3)兜板底板塊(圖4件4)因去掉立板塊后使其與平基帶體進(jìn)行粘接硫化時(shí)使用專用模具更為方便；
(4)立板塊彎曲人角的設(shè)置使擋邊帶在大傾角輸送時(shí)對(duì)增加其裝載量提供了容料空間，增大了輸送能力。
2．2．4兜料與擋邊用螺栓強(qiáng)化聯(lián)接
兜板與擋邊使用雙頭螺柱強(qiáng)化聯(lián)接(見(jiàn)圖3件5)，其主要作用是提高了兜板的承載能力，克服了兜板承載后向后彎曲變形，又能阻止散料從兜料兩端擠壓擋邊產(chǎn)生變形受損，因而能有效地優(yōu)化兜板及擋邊的受力狀態(tài)，使承載能力提高。
2．3粘接硫化工藝及效果
為了優(yōu)化制造工藝，擋邊輸送帶采用平基帶體、擋邊、兜板三件分體制作，然后采用三者貼合粘接再進(jìn)行粘接面硫化(又稱二次硫化)，使其成為柔性鏈斗式結(jié)構(gòu)之整體帶(見(jiàn)圖1)。進(jìn)行粘接面硫化的主要目的是提高粘接強(qiáng)度和保證粘拉強(qiáng)度的均勻性。
在生產(chǎn)中波形擋邊輸送帶采用三件分體制作是為了：
(1)使硫化模制作較為容易；
(2)便于根據(jù)各分體件的不同厚度不同膠料進(jìn)行硫化工藝的制定，有利于提高硫化質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)最佳耐用度的綜合控制。粘合面硫化工藝取代普通冷粘工藝其粘接強(qiáng)度可提高3～3．5倍。大型擋邊輸送帶質(zhì)量?jī)?yōu)化技術(shù)改進(jìn)效果如表1所示。
大型擋邊輸送帶整體帶粘接硫化工藝流程如圖5所示。
3結(jié)語(yǔ)
對(duì)大型擋邊輸送帶的材料優(yōu)化、結(jié)構(gòu)改進(jìn)、工藝革新等多方面研究試驗(yàn)與技術(shù)改進(jìn)，使其產(chǎn)品質(zhì)量和使用幫壽命的提高更為可靠。聚酯短纖維復(fù)合膠體的研制使用對(duì)擋邊輸送帶的橫向剛性、拉伸強(qiáng)度、耐撕裂性能的提高更有保證。質(zhì)量的優(yōu)化改進(jìn)也為新帶型的市場(chǎng)迅速開(kāi)拓創(chuàng)造了條件。
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