1月份天然橡膠價格再攀新高，月初價格為16333.33元/噸，月末價格為18986.67元/噸，整體上漲為16.24%，同比上漲95.34%，目前，天膠基本面處于高位水平。具體來看，首先，期貨市場價格持續(xù)走高，天膠現(xiàn)貨市場價格受此影響自然水漲船高；更主要的是：天膠主產(chǎn)區(qū)泰國受暴雨影響較大，泰國天膠產(chǎn)量有所下滑，天膠供應減少，截止月底泰國天膠原料價格上漲至82.72泰銖/公斤的高位水平，國內(nèi)天膠市場價格受支撐大幅走高！

近來，橡膠原材料價格上漲給橡膠制造業(yè)企業(yè)帶來很大壓力。與2016年的情況相比，丁苯橡膠最新價格24400.00元/噸,最近60天上漲44.14%,90天上漲75.54%，天然橡膠(標一)參考價為19253.33元/噸，最近60天上漲了24.74%

成本的壓力自然很快傳導到橡膠制造業(yè)企業(yè)?？梢灶A見的是，2017年國內(nèi)輸送帶廠家將出現(xiàn)一輪價格上漲來應對成本壓力，然而對于制造業(yè)企業(yè)來說，毛利率迅速攤薄的日子并不好過。2016年中國制造業(yè)企業(yè)500強的利潤率僅為2.7%，與美國制造業(yè)企業(yè)相差巨大。此時出現(xiàn)原材料價格上漲，可謂“屋漏偏遭連陰雨”。

　　我國制造業(yè)正處于從低端加工向高附加值制造的轉(zhuǎn)型。眾所周知，開發(fā)帶有高質(zhì)量，超耐磨，高性能等《國家專利產(chǎn)品》的高附加值產(chǎn)品需要巨大的研發(fā)投入。研發(fā)投入來源于企業(yè)的資金積累，倘若制造業(yè)利潤不足、長期處于勉強支撐的境地，那就難以積累充足的研發(fā)經(jīng)費完成升級轉(zhuǎn)型。制造業(yè)是中國經(jīng)濟的支柱，上述局面肯定是我們不希望看到的，所以需要盡量消除原材料價格上漲帶來的影響。

• 運輸價格上漲

交通運輸部、公安部《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》將自9月21日起施行。新規(guī)堪稱史上最嚴治超措施。依照規(guī)定，實施之日起，國內(nèi)公路運輸超限超載標準噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車列車超載標準由此前的55噸降至49噸，4軸貨運單車超載標準由40噸降至31噸，降幅高達9噸。

治理超載有利于道路安全，勢在必行。但事物都是一分為二的，哪怕是正確的政策也存在成本。

以6軸汽車列車為例，新規(guī)出臺后，總重不得超49噸，總高不得超4米；原來總重(55噸) - 車皮(16.5噸) =實際載重(38.5噸)。

假設運費成本為100元/噸，那么總運費為3850元/車；現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重變成了28.8噸，也就是說，每噸貨物的運輸成本為133.6元，運費單價實際上已經(jīng)上漲了33.6%。如果再加上相應增加的稅費，運輸單價至少上漲了35%-38%。

原材料生產(chǎn)地和作為用戶的制造業(yè)企業(yè)畢竟存在地理上的距離，運輸價格上漲等于提高了原材料的實際使用成本，承受這種成本壓力的還是制造業(yè)企業(yè)。

世上很多事很難兩全：世界衛(wèi)生組織2015年表示，中國每年因為道路交通事故造成超過20萬人死亡；70%的交通事故是由車輛超限超載引起，50%的群死群傷事故與超限超載有直接關系。

考慮到上述觸目驚心的數(shù)字，“史上最嚴治超措施”勢在必行。至于由此產(chǎn)生的運輸成本，權當是全民繳納的“道路安全稅”好了。

• 人民幣貶值

人民幣貶值有利于制造業(yè)產(chǎn)品出口，而對原材料進口來說恰恰不是好消息。美元兌換人民幣的匯率中間價由2016年初的6.49左右，變成了現(xiàn)在的6.9左右。也就是說，不到一年的工夫，人民幣已經(jīng)貶值近6%。

即使有國家力量的及時介入，原材料價格的回落也需要一個過程，制造業(yè)利潤率較低的狀況在短期內(nèi)不易改變?？陀^地說，當前的經(jīng)濟環(huán)境，制造業(yè)的企業(yè)生存比較困難。  目前行業(yè)輸送帶價格上漲已經(jīng)成為一種趨勢，這是產(chǎn)業(yè)正常的發(fā)展規(guī)律，沒有利潤的企業(yè)必然被淘汰，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來看，一定會經(jīng)歷輸送帶價格戰(zhàn)爭，經(jīng)過技術升級、經(jīng)過規(guī)模發(fā)展，最后進入淘汰階段，到最后存活僅剩幾家，輸送帶價格才會趨于穩(wěn)定。青島膠六®橡特輸送帶一直堅定相信未來市場尤其是輸送帶市場不是以價格取勝，而應該以品質(zhì)取勝。 

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